업계 영업익 6.6％↓

지난해 미국의 고율 관세 여파로 한국의 대미(對美) 자동차부품 수출이 5년 만에 감소하며 업계 수익성도 악화한 것으로 나타났다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 최근 품목별 관세와 상호관세를 25％로 재인상하겠다고 예고하면서 불확실성은 더욱 커지고 있다.

8일 한국자동차산업협동조합에 따르면 지난해 한국의 대미 자동차부품 수출액은 76억6600만 달러로 전년 대비 6.7％ 줄었다. 대미 자동차부품 수출이 감소세를 기록한 것은 코로나19 영향이 컸던 2020년(54억9400만 달러·11.5％↓) 이후 처음이다.

대미 자동차부품 수출은 2021년 69억1200만 달러, 2022년 80억3000만 달러, 2023년 80억8100만 달러, 2024년 82억2000만 달러로 증가세를 이어오다 지난해 하락 전환했다. 최대 수출시장인 미국으로의 물량이 줄면서 전체 자동차부품 수출도 감소 폭이 확대됐다.
 

그래픽=주은승

 
전체 자동차부품 수출은 2023년 229억6300만 달러(전년 대비 1.5％↓), 2024년 225억3300만 달러(1.8％↓)로 1％대 감소율을 보이다가 2025년에는 5.9％ 급감한 212억 달러를 기록했다.

업계는 미국의 고율 관세로 현대차·기아를 비롯한 글로벌 완성차업체들이 현지 부품 조달을 확대하면서 대미 수출이 위축된 것으로 보고 있다. 미국은 지난해 5월부터 수입 자동차부품에 25％ 관세를 부과했으며, 한국산 부품에 대해서는 한미 합의에 따라 11월 1일 자로 소급해 15％로 인하했다.

현대차는 지난해 콘퍼런스콜에서 단기적으로 부품 소싱을 조정하고, 중·장기적으로는 부품 현지화를 전략적으로 추진하겠다는 계획을 밝힌 바 있다. 대미 자동차부품 수출의 60∼70％가량이 현대차·기아 공급 물량으로 추산되는 만큼 수출 위축이 장기화할 수 있다는 우려도 나온다.

한편 지난해 대(對)멕시코 자동차부품 수출은 전년 대비 10.4％ 감소한 19억3000만 달러로 집계됐다. 멕시코 소재 한국 부품업체들이 국내에서 부품을 공급받아 재가공한 뒤 미국으로 수출해왔으나, 미국의 고율 관세 영향으로 물량이 줄어든 것으로 업계는 보고 있다.

대미 수출 부진은 국내 자동차부품 업계의 수익성에도 영향을 미쳤다. 12월 결산 자동차부품 상장사 100곳의 지난해 1∼3분기 매출은 74조7726억원으로 전년 동기 대비 6.7％ 증가했지만, 영업이익은 2조8166억원으로 6.6％ 감소했다.

같은 기간 누적 영업이익률은 4.3％에서 3.8％로 0.5％포인트 하락했고, 적자 기업은 14개 사에서 16개 사로 늘었다. 이는 현대모비스를 제외한 1차 부품사 80곳과 2차 부품사 20곳을 대상으로 한 조사 결과다. 조사 대상에 포함되지 않은 3·4차 협력업체 등 비상장사의 경우 기업 규모와 자본 여력이 작은 만큼 수익성 악화 폭이 더 컸을 것이란 관측도 제기된다.