올해 국내 자동차 생산이 전년 대비 1.2% 감소한 408만여대로 추산됐다. 미국의 25% 고율 관세와 전기차 현지 생산 확대 영향으로 수출이 2.3% 줄었으나, 세제 혜택과 노후차 교체 지원 등 정책 효과로 내수가 2.5% 증가하면서 생산 감소 폭이 제한됐다.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 5일 ‘2025년 자동차 산업 평가 및 2026년 전망’ 보고서를 통해 이 같은 내용을 제시했다.

올해 1~12월 내수는 167만7000대로 2.5% 증가했다. 지난해 부진(-6.5%)에 따른 기저 효과에 금리·개소세 인하, 노후차 교체 지원, 전기차 보조금 확대 등 정책 요인이 복합적으로 작용했다. 1~10월 친환경차 판매는 27.5% 증가한 67만6000대로 전체의 절반에 근접하며 내수 회복을 견인했다.
 

자료=KAMA

 
같은 기간 수출은 272만여대로 2.3% 감소했다. 미국의 25% 관세, 현대차·기아의 미국 조지아 공장 가동으로 전기차가 현지 생산에 돌입한 영향이 컸다. 반면 유럽 수출은 5.9% 증가했고, 중남미(+13.6%), 아프리카(+25.5%)도 크게 늘었다. 중고차 수출 급증(10월 누적 78%↑)에 힘입어 올해 수출액은 718억달러로 1.4% 증가해 사상 최대가 전망된다.

한편 국내 시장에서는 수입차의 증가세가 두드러졌다. 올해 신규 등록된 국산차는 136만여대로 1.0% 증가하는 데 그치지만, 수입차는 31만7000여대로 9.7% 늘어날 것으로 추정됐다.

생산은 408만여대(-1.2%)로 평가됐다. 지난해(-2.7%)보다 감소 폭은 줄었으며, 유럽 친환경차 수출 증가와 내수 방어가 영향을 미쳤다.

보고서는 내년 국내 자동차 산업이 내수·수출·생산 모두 증가세로 전환할 것으로 예상했다.

내수는 전기차 보조금 확대, 신차 16종 출시, 노후차 교체 수요 확대 등에 힘입어 전년 대비 0.8% 증가한 169만여대로 전망됐다. 이는 개별소비세 인하가 내년에도 적용된다는 가정에 따른 수치다.

수출은 미국 자동차 관세가 15%로 확정돼 통상 리스크가 완화되고, 글로벌 하이브리드 선호 및 유럽 환경 규제 강화, 현대차 울산·기아 광명·화성 EV 신공장 가동 등이 더해져 275만여대(+1.1%)로 증가할 전망이다. 수출액은 720억달러(+0.3%)가 예상된다.

생산은 내수와 수출 회복, 전기차 신공장 가동이 맞물리며 413만여대(+1.2%)로 3년 만에 증가 전환할 것으로 내다봤다.

강남훈 KAMA 회장은 "내년은 우리 자동차 산업이 한 단계 도약할 수 있는 중요한 전환점이 될 것"이라면서도 "중국계 브랜드 확산 속에서 국산차의 가격·비용 부담을 완화할 '국내생산촉진세제' 등 생산 인센티브 정책이 시급하다"고 말했다.

이어 "내수 회복을 위해선 개별소비세 인하와 노후차 교체지원 등 내수 진작책이 지속돼야 하며, 2035 국가온실가스감축목표(NDC) 달성을 위해서는 전기차 구매보조금·충전 인센티브 확대와 고속도로 버스전용차로 허용 등 전기차 수요 창출 중심의 인센티브 정책 추진도 병행되어야 한다"고 덧붙였다.

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